Škoda Karoq - Manual de Instruções > Caixa de velocidades automática
Introdução ao tema
A caixa de velocidades automática executa uma mudança automática das velocidades, dependendo da carga do motor, do acionamento do acelerador, a velocidade do veículo e do modo de condução selecionado.
Os modos de caixa de velocidades automática podem ser ajustados através alavanca seletora.
ATENÇÃO
- Não acelerar, se antes do início a posição para avançar estiver definido com a alavanca seletora - existe perigo de acidente!
- Em andamento, nunca colocar a alavanca seletora na posição R ou P - existe perigo de acidente!
- Se o veículo parar no modo selecionado D, S, R ou o Tiptronic com o motor a funcionar, então este deve ser segurado com o pedal do travão ou mediante a função Auto Hold contra deslocamento. Também no regime de ralenti, a transmissão de força não é interrompida - o veículo desliza.
- Ao sair do veículo tem colocar o seletor sempre em posição de alavanca seletora P. Caso contrário, o veículo pode ser colocado em movimento - existe o perigo de acidente.
CUIDADO
- Se quer mudar a alavanca seletora da posição N para a posição D / S durante o andamento, o motor deve funcionar em marcha lenta.
- Se parar em inclinação, nunca tente manter o veículo parado no local com a ajuda do acelerador - existe o perigo de danos na caixa de velocidades.
Selecionar a posição da alavanca seletora
Fig. 243
Posições da alavanca seletora /
Indicação no visor
Ao mover, a alavanca seletora pode ser colocada numa das seguintes posições " Fig. 243. Em algumas posições, a tecla de bloqueio deve ser premida, Bloqueio da alavanca seletora.
Com a ignição ligada é apresentado no visor o modo da caixa de velocidades bem como a velocidade atualmente engrenada" Fig. 243.
P. Estacionamento - a posição só pode ser ajustada com o veículo parado
As rodas motrizes estão bloqueadas mecanicamente.
R. Marcha-atrás - a posição só pode ser ajustada com o veículo parado e o motor em marcha lenta.
N. Neutro (posição de marcha lenta) - a transmissão da potência para as rodas motrizes é interrompida.
D./S. Marcha à frente / Programa Sport - a mudança de velocidade ocorre na posição S com rotações mais altas do que no modo D
(posição de mola) -
escolha entre as posições D e S
Se com o motor a funcionar estiver escolhido o modo de condução Sport, Seleção do modo de condução (Driving Mode Selectiion), a caixa de velocidades é definida automaticamente no modo S.
E - Modo para condução económica
Se for selecionado o modo de condução Eco ou Individual (Motor - Eco) e a alavanca seletora se encontrar na posição D/S, a caixa de velocidades muda automaticamente para o modo E. Este modo não pode ser selecionado através da alavanca seletora.
No modo E, as marcha-avante são comutadas automaticamente para velocidades mais altas ou mais baixas a regimes de motor mais baixos que no modo D.
Bloqueio da alavanca seletora
Fig. 244
Tecla de bloqueio
A alavanca seletora está bloqueada no modo P e N, para que o modo da marcha para a frente não possa ser selecionado por engano, colocando-se, desta forma, o veículo em movimento.
A alavanca seletora é bloqueada com o veículo parado ou a velocidades até 5 km/h.
O bloqueio da alavanca seletora é indicado pela iluminação da luz de controlo
.
Soltar a alavanca seletora do modo P ou N
- Carregue no pedal do travão e pressionar o botão de bloqueio ao mesmo tempo na direção da seta 1 " Fig. 244.
Para mover a alavanca seletora do modo N para D/S deve apenas acionar o pedal do travão.
A alavanca seletora não é bloqueada em caso de passagem rápida através do modo N (p. ex. de R para D/S). Deste modo, é possível, p. ex., libertar um veículo atolado num monte de neve. Se a alavanca seletora ficar mais do que 2 segundos na posição N sem que o pedal do travão seja carregado, o bloqueio da alavanca seletora engata.
Se não conseguir soltar a alavanca seletora do modo P como de hábito, então este pode ser desbloqueado de emergência.
Aviso Para mover a alavanca seletora do modo P para o modo D/S ou vice-versa, a alavanca seletora deverá ser movida sem interrupção. Deste modo impede-se que seja selecionado o modo R ou N por engano.
Comutação manual (Tiptronic)
Fig. 245 Alavanca seletora /Volante multifunções
O Tiptronic permite engrenar manualmente as velocidades com auxílio da alavanca seletora ou da alavanca por baixo do volante multifunções.
Mudar para a comutação manual com a ajuda da alavanca seletora
- Pressionar o seletor da posição D/S para a direita (em caso de volante à direita para a esquerda). A velocidade atualmente engrenada é mantida.
Mudar para a comutação manual com a ajuda da alavanca por baixo do volante multifunções
- Para mudar, puxar uma das alavancas - /-- brevemente para o volante " Fig. 245.
- Para anular a mudança manual, puxar a alavanca + mais do que 1 s para o volante.
Se nenhum dos interruptores oscilantes - / + for acionado durante um determinado tempo, a mudança automática desliga-se.
Mudança de velocidade
- Para aumentar uma velocidade, tocar a alavanca seletora para frente + ou puxar a alavanca + brevemente para o volante " Fig. 245.
- Para reduzir uma velocidade, tocar a alavanca seletora para trás - ou a alavanca - brevemente para o volante " Fig. 245.
A velocidade atualmente engrenada é exibida no visor " Fig. 243.
Ao engrenar é necessário observar a recomendação de velocidade.
Ao acelerar, a caixa de velocidades passa automaticamente para a velocidade superior, antes de atingir o regime máximo do motor autorizado. Se selecionar uma velocidade inferior, a caixa de velocidades só efetua a redução de caixa quando o motor já não puder continuar a um regime excessivo.
Aviso Poderá ser vantajoso, p. ex., em descidas montanhosas, a utilização da comutação manual. Através da engrenagem de uma velocidade mais baixa reduz-se a carga sobre os travões e o desgaste dos travões.
Arrancar e conduzir
Arrancar e parar temporariamente
- Acione o pedal do travão e mantenha-o carregado a fundo.
- Ligar o motor.
- Premir a tecla de bloqueio e colocar a alavanca seletora na posição desejada.
- Largue o pedal do travão e acelere.
Nas paragens temporárias (p. ex. em cruzamentos) o modo N não tem de ser selecionado. No entanto deve acionar o pedal do travão, a fim de impedir que o veículo começa a andar sozinho.
Durante a viagem acelerar o máximo (função Kickdown)
Ao carregar no pedal do acelerador no modo de marcha à frente, a função kickdown é ligada.
A mudança de velocidade é adaptada correspondentemente para alcançar a aceleração máxima.
No arranque acelerar o máximo (função launch-control)
A função launch-control é disponível no modo S ou Tiptronic.
- Desativar o ASR, Sistemas de travagem e de estabilidade.
- Carregar o pedal do travão a fundo com o pé esquerdo e mantê-lo carregado.
- Carregar o acelerador a fundo com o pé direito.
- Soltar o pedal do travão - o veículo acelera com a aceleração máxima.
Condução na posição de ponto-morto ("inércia")
Ao soltar o pedal do acelerador, o veículo move-se sem o efeito de travagem do motor.
Condições de funcionamento
- A alavanca seletora encontra-se na posição D/S.
- O modo de condução Eco ou Individual (Propulsão - Eco) está selecionado, Seleção do modo de condução (Driving Mode Selectiion).
- A velocidade de marcha é superior a 20 km/h.
- Na tomada de reboque não está ligado nenhum reboque ou qualquer outro acessório.
A velocidade volta a ser automaticamente engrenada, acionando o pedal do acelerador ou do travão ou puxando o interruptor oscilante esquerdo - / + em direção ao volante, Comutação manual (Tiptronic).
ATENÇÃO Uma aceleração rasante pode levar à perda de controlo sobre o veículo (p.ex., em piso escorregadio) - existe perigo de acidente!
