Seat Ateca - Manual de Instruções > Substituir uma roda

Ferramentas de bordo

Fig. 68 Na bagageira, debaixo da cobertura da superfície de carga: ferramentas de bordo.

1. Adaptador de segurança do parafuso da roda*
2. Argola de reboque
3. Chave de rodas*
4. Manivela do macaco
5. Macaco*
6. Gancho para extrair os parafusos centrais da roda*
7. Retirar os protetores dos parafusos da roda.

Parafuso central da roda*

Para poder aceder aos parafusos das rodas, têm de ser removidos os parafusos centrais.

Desmontar

• Engate o gancho de arame (ferramenta da bordo) num dos rebaixos do parafuso central de roda.
• Introduza a chave de roda através do gancho, apoie-a no pneu e retire o tampão.

Montar

• Coloque o parafuso central da roda sobre a jante, fazendo pressão.
• Encaixe o resto do parafuso central da roda.

Protetores dos parafusos da roda*

Fig. 69 Roda: parafusos da roda com capas de proteção.

Extrair

• Encaixe a pinça de plástico (ferramentas de bordo Fig. 68 7 ) o protetor até que encaixe Fig. 69.
• Extraia a capa de proteção com a pinça de plástico.

Parafusos da roda

Fig. 70 Parafuso antirroubo com capa de proteção e adaptador.

• Extraia o tampão da roda* ou a capa de proteção*.
• Encaixe o adaptador especial (ferramenta de bordo) no parafuso antirroubo da roda até ao limite.
• Encaixe a chave de roda (ferramenta de bordo) no adaptador até ao limite.
• Retire o parafuso da roda.

Aviso

Anote o código do parafuso de segurança da roda e guarde-o num lugar seguro, fora do veículo. Quando necessite um adaptador como peça de substituição pode obtê-lo no Concessionário SEAT, indicando o número de código.

Desapertar os parafusos da roda

Fig. 71 Roda: desapertar os parafusos da roda.

• Encaixe a chave de roda (ferramenta de bordo) até ao limite no parafuso da roda. Para desapertar e apertar os parafusos antirroubo das rodas é necessário o respetivo adaptador.
• Rode o parafuso da roda aproximadamente uma volta para a esquerda Fig. 71 (seta).

  Para poder aplicar o binário necessário, agarre a chave de roda pela extremidade. Se não consegue desapertar o parafuso, pressione cautelosamente com o pé na extremidade da chave de roda. Para manter o equilíbrio, segure-se ao veículo.

ATENÇÃO

Desaperte ligeiramente os parafusos de roda (uma volta) antes de elevar o veículo com o macaco*. De contrário, corre o risco de acidente.

Elevar o veículo

Fig. 72 Travessa: marcas.

Fig. 73 Longarina: colocação do macaco do veículo.

• Apoie o macaco* (ferramenta de bordo) sobre piso firme. Utilize, se necessário, uma base de apoio ampla e estável. Se o piso for escorregadio (por ex., de ladrilho), deve utilizar-se uma base antiderrapante (por ex., um tapete de borracha).
• Procure na longarina a marca do ponto de apoio do macaco (zona afundada) mais próximo da roda a substituir Fig. 72.
• Rode a manivela do macaco*, colocado por baixo do ponto de apoio da longarina, para levantá-lo até que o ressalto 1 Fig. 73 se encontre por baixo da zona que lhe corresponde.
• Alinhe o macaco* de forma que o ressalto 1 "fique encaixado" na zona da longarina que lhe corresponde e que a placa base móvel 2 fique apoiada no chão. A placa base 2 deve ficar colocada na vertical, relativamente ao ponto de apoio 1 .
• Continue a rodar a manivela do macaco* até que a roda se separe ligeiramente do chão.

ATENÇÃO

• Certifique-se de que o macaco* se mantém estável. Se a superfície for escorregadia ou mole, o macaco* pode, respetivamente, escorregar ou meter-se para dentro, com o consequente risco de causar feridas.
• Levante o veículo apenas com o macaco* fornecido de fábrica. Com outros macacos, o veículo podia escorregar, com o consequente risco de causar feridas.
• Coloque o macaco* apenas nos pontos de receção na longarina e alinhe-o. De contrário, o macaco* pode escorregar por não ter suficiente aderência ao veículo: risco de lesões!
• Devido a variações de temperaturas ou alterações da carga, a altura do veículo parado pode alterar-se automaticamente.

CUIDADO

O veículo não deve ser levantado pela travessa.

Coloque o macaco* exclusivamente nos pontos de receção na longarina. Caso contrário, o veículo pode ficar danificado.

Desmontar e montar uma roda

Depois de ter desapertado os parafusos e de ter levantado o veículo com o macaco, substitua a roda.

Desmontar a roda

• Desaperte os parafusos com a chave de roda e coloque-os numa superfície limpa.
• Retire a roda.

Montar a roda

Ao montar pneus com sentido de rotação obrigatório.

• Coloque a roda.
• Coloque os parafusos da roda e aperte-os ligeiramente com a chave da roda.
• Baixe o veículo com cuidado usando o macaco*.
• Aperte os parafusos das rodas em cruz, com a chave de rodas.

Os parafusos das rodas têm de estar limpos e leves. Verificar as superfícies de apoio da roda e do cubo da roda. Remover eventual sujidade que exista nestas superfícies antes de se montar a roda.

Pneus com sentido de rotação obrigatório

Um pneu com piso unidirecional pode ser identificado pelas setas no flanco do pneu, que assinalam o sentido da marcha. É imprescindível respeitar o sentido de rotação indicado ao montar as rodas para garantir as propriedades ideais deste tipo de pneus no que diz respeito à aderência, ruídos, desgaste e aquaplaning.

Se, excecionalmente, tiver de montar a roda sobresselente* no sentido contrário ao da rotação, conduza com cuidado, pois assim o pneu não possui as propriedades ideais de andamento. Isto é muito importante se o piso estiver molhado.

Para voltar aos pneus de piso unidirecional, substitua o furo quanto antes e restabeleça o sentido obrigatório de rotação de todos os pneus na direção correta.

Trabalhos posteriores

• Rodas de liga: coloque novamente os protetores dos parafusos das rodas.
• Rodas de chapa: coloque novamente o parafuso central da roda.
• Arrume as ferramentas no respetivo alojamento.
• Se a roda substituída não couber na cavidade da roda suplente, guarde-a de forma segura na bagageira.
• Verifique a pressão do pneu da roda montada assim que for possível.
• Nos veículos com indicador da pressão dos pneus, modifique a pressão e memorize-a no rádio/Sistema Easy Connect.
• Verifique, logo que possível, se o binário de aperto dos parafusos da roda é de 140 Nm com uma chave dinamométrica. Até que possa fazê-lo, conduza com cuidado.
• Substitua a roda furada o quanto antes.

Correntes para a neve

Utilização

As correntes para a neve são apenas para as rodas dianteiras.

Depois de circular alguns metros, verifique se assentam corretamente; corrija a sua posição, se necessário, seguindo as instruções de montagem do fabricante. Respeite a velocidade máxima de 50 km/h (30 mph).

Se, mesmo com as correntes colocadas, houver o perigo de ficar atascado, recomenda-se que desative a regulação antiderrapagem das rodas motrizes (ASR) no ESC.

Em condições de inverno rigoroso as correntes para a neve melhoram não só a propulsão, como também o comportamento na travagem.

Por razões de ordem técnica só é permitido o uso de correntes para a neve em determinadas combinações de jantes e pneus:

Se utilizar correntes para neve, deve desmontar eventuais parafusos de roda e os aros decorativos das jantes.

Ao circular por estradas onde já não houver neve, deve desmontar as correntes. As propriedades de andamento pioram e os pneus danificam-se rapidamente, podendo ficar inutilizáveis.

Consulte mais informacao: