Volkswagen Tiguan - Manual de Instruções (2016) > Conduzir com transmissão de dupla
embreagem DSG DSG
As marchas à frente são aumentadas ou reduzidas automaticamente.
Condução em declives
Quanto maior o declive, mais reduzida deve ser a marcha selecionada. Marchas mais reduzidas elevam o efeito de frenagem do motor. Nunca descer montanhas ou colinas com o veículo na posição neutra N.
-
Reduzir a velocidade.
-
Pressionar a alavanca seletora da posição D/S direita na direção do curso seletor do Tiptronic.
-
Reduzir a marcha com um breve toque para trás na alavanca seletora.
-
OU: reduzir a marcha com os seletores basculantes do volante.
Parar e arrancar ladeiras acima
Quanto maior o aclive, mais reduzida deve ser a marcha selecionada.
Deve-se utilizar a função Auto Hold ao parar ou arrancar em uma ladeira com o motor em funcionamento.
Ao parar em um aclive com uma posição de marcha engatada, o veículo precisa sempre ser impedido de movimentar-se pisando no pedal do freio ou acionando o freio de estacionamento eletrônico. Somente ao arrancar, soltar o pedal do freio ou liberar o freio de estacionamento eletrônico.
Conduzir em ponto morto com transmissão de dupla embreagem DSG
Em ponto morto, aproveita-se o impulso do veículo para economizar combustível pela forma de condução prevista. O motor é desembreado e não freia mais o veículo - este pode deslocar-se por um trecho mais longo. A função só está disponível na faixa de velocidade de 20 - 130 km/h (12 mph - 80 mph).
Condição de ligação: a alavanca seletora deve estar na posição D/S .
Acionar a roda-livre
-
Na seleção do perfil de condução (Driving Mode Selection), selecionar o perfil de condução Eco.
-
Tirar o pé do pedal do acelerador. O motor é desembreado e funciona em marcha lenta. O veículo desloca-se sem o efeito de frenagem do motor.
Interromper a roda-livre
-
Pisar brevemente no pedal do freio ou puxar o seletor basculante esquerdo
em direção do
volante.
kick-down
A função kick-down permite uma aceleração máxima com a alavanca seletora na posição D, S ou na posição Tiptronic.
Ao pisar totalmente no pedal do acelerador, a transmissão automática engata uma marcha inferior, independente da velocidade da rotação do motor. Deste modo, aproveita-se a aceleração total do veículo.
Com o kick-down, o aumento de marcha ocorre somente ao atingir a rotação máxima prescrita do motor.
Se, em veículos com seleção do perfil de condução (Driving Mode Selection), estiver selecionado o perfil de condução Eco e o acelerador for acionado acima do ponto de pressão, a potência do motor é regulada automaticamente de tal forma que o veículo acelere ao máximo.
Programa Launch-Control
Em veículos com transmissão automática DSG de 6 velocidades, o programa Launch Control possibilita uma aceleração máxima a partir da parada.
-
Desligar o controle de tração.
-
Pisar no pedal do freio com o pé esquerdo e manter pressionado.
-
Colocar a alavanca seletora na posição D/S no programa de condução S ou na posição Tiptronic ou, nos veículos com seleção do perfil de condução (Driving Mode Selection), selecionar o perfil de condução Sport.
-
Com o pé direito, pisar no pedal do acelerador até atingir uma rotação de aproximadamente 3.200 rpm.
-
Tirar o pé esquerdo do freio. O veículo arranca com aceleração máxima.
-
Ligar novamente o controle de tração após a aceleração!
ATENÇÃO
Uma aceleração rápida pode ocasionar a perda de tração e derrapagens, especialmente em ruas escorregadias. Isto pode ocasionar a perda de controle do veículo, acidentes e ferimentos graves.
Adequar sempre a forma de condução ao fluxo do trânsito.
Utilizar o kick-down ou a aceleração rápida somente se as condições de visibilidade, do clima, da pista e do trânsito permitirem e os demais usuários da via não correrem risco devido à aceleração do veículo e à forma de condução.
Somente utilizar o programa Launch-Control se as condições da pista e do trânsito permitirem.
Nunca colocar os demais usuários da via em risco com a aceleração do veículo e o estilo de condução.
Considerar que as rodas de tração podem girar em falso e o veículo pode escorregar se o controle de tração estiver desligado, especialmente se a estrada estiver escorregadia.
Ligar o controle de tração novamente após a aceleração.
NOTA
Ao parar em aclives com uma posição de marcha engatada, não impedir a movimentação do veículo por meio do pedal do acelerador. Isto pode superaquecer a transmissão automática e danificá-la.
Nunca deixar o veículo rodar na posição da alavanca seletora N, especialmente com o motor desligado. A transmissão automática não é lubrificada e pode, assim, ser danificada.
Ao acelerar com um Programa Launch Control são solicitadas todas as partes do veículo. Isso pode ocasionar um grande desgaste.
Falha de funcionamento da transmissão de dupla embreagem DSG
Programa de emergência
Se todos os indicadores das posições da alavanca seletora estiverem ressaltados com um fundo claro no display do instrumento combinado, há uma avaria do sistema. A transmissão de dupla embreagem DSG funciona em um programa de emergência. No programa de emergência o veículo ainda pode funcionar, mas com velocidade reduzida e não em todas as marchas.
Com transmissão de dupla embreagem DSG, em alguns casos não será mais possível conduzir em marcha a ré. Verificar a transmissão imediatamente em uma empresa especializada.
Em todos os casos, a transmissão de dupla embreagem DSG deverá ser verificada imediatamente por uma empresa especializada.
Sobreaquecimento da transmissão de dupla embreagem DSG
A transmissão de dupla embreagem DSG pode
se aquecer muito, por exemplo, por arranques
frequentes, "deslocamento lento" ou trânsito
intenso. O superaquecimento é indicado pela luz
de advertência 
e, se for o
caso, por uma mensagem de texto no display do instrumento combinado. Além disso,
pode soar um alerta sonoro. Parar e deixar a transmissão esfriar.
O veículo não se move para frente nem para trás apesar de estar com uma posição de marcha engatada
Se o veículo não se mover na direção desejada, a posição de marcha pode não estar corretamente engatada pelo sistema. Então, pisar no pedal do freio e engatar novamente a posição de marcha.
Se o veículo continuar não se movendo na direção desejada, há uma avaria do sistema.
Procurar imediatamente auxílio técnico especializado e mandar verificar o sistema.
NOTA
- Na primeira vez que for exibido o superaquecimento da transmissão, é necessário parar o veículo com segurança ou conduzir com velocidade acima de 20 km/h (12 mph).
- Se a mensagem de texto e o alerta sonoro se repetirem a cada 10 segundos, o veículo deverá ser parado imediatamente com segurança e o motor deverá ser desligado.
Deixar a transmissão esfriar.
- Para evitar danos à transmissão, deve-se prosseguir somente se o alerta sonoro não ressoar mais. Enquanto a transmissão estiver superaquecida, os processos de partida ou a condução em velocidade de passo devem ser evitados.
Destravamento de emergência do bloqueio da alavanca seletora
Fig. 142 Desinstalar a cobertura do quadro da
alavanca seletora.
Fig. 143 destravar emergencialmente o bloqueio
da alavanca seletora.
Se o veículo tiver que ser rebocado durante uma falha da alimentação de corrente, por exemplo, bateria do veículo descarregada, deve ser realizado um destravamento de emergência do bloqueio da alavanca seletora. Para isso, procurar imediatamente auxílio técnico especializado.
O destravamento de emergência encontra-se abaixo da cobertura do quadro da alavanca seletora.
Preparações
- Ligar o freio de estacionamento eletrônico. Se o freio de estacionamento eletrônico não puder ser ligado, o veículo deve ser protegido contra deslocamento de outra forma.
- Desligar a ignição.
Desmontar a cobertura do quadro da alavanca seletora
- Puxar cuidadosamente para cima a cobertura na região da guarnição da alavanca seletora com os cabos elétricos conectados → Fig. 142.
- Inverter a cobertura para cima sobre a alavanca seletora.
Destravar o bloqueio da alavanca seletora emergencialmente
- Com a lâmina plana da chave de fenda das ferramentas de bordo, pressionar cuidadosamente a alavanca de destravamento, no sentido da seta, e manter nessa posição.
- Pressionar o botão bloqueador na manopla da alavanca seletora e levar a alavanca para a posição N.
- Após o destravamento emergencial prensar cuidadosamente a cobertura no console central, atentando para a correta posição dos cabos elétricos.
ATENÇÃO
Nunca retirar a alavanca seletora da posição P enquanto o freio de estacionamento eletrônico estiver desligado. Do contrário, em trechos de aclive ou declive, o veículo pode entrar em movimento inesperadamente e, com isso, causar acidentes e ferimentos graves.
NOTA
Se o veículo, com o motor desligado e com a alavanca seletora na posição N, rodar por um período maior ou com velocidade mais elevada, a transmissão automática será danificada, por exemplo, durante a rebocagem.
NOTA
Se o veículo rodar com a ignição desligada, com o sistema elétrico desligado ou com a bateria do veículo de 12 volts descarregada ou sem a bateria do veículo de 12 volts e com a alavanca seletora na posição N por um período prolongado ou em alta velocidade, o sistema eletrônico é danificado. Rebocar o veículo somente é possível sob as seguintes condições.
